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上の写真の拡大写真です。切った部分を中心に拡大しました。
普通、サイクリングなどで、長距離の走行を繰り返す場合、チェーンが摩耗し伸びてきます。
伸びるといいうのは、鉄の部分が伸びるという意味ではなく、チェーン全体の長さが伸びることを言います。
チェーンは、いくつかのリンク（眼鏡型の部品）が連結されて出来ていますが、そのリンクとリンクを結ぶ連結軸が摩耗し、
チェーン全体では、長くなるものなのです。
私の場合は、昨年３月の新車状態から初めて、毎月５００ｋｍほど乗りますので、あれから１年半たった現在では、
凡そ９０００ｋｍ走行したことになります。９０００ｋｍも走るとチェーンは相当伸びて、
チェーンが滑って空回りが増えてきます。ペダル踏んでも後輪に力が伝わらないということになるのです。
そうなればチェーンを交換するしかありません。
チェーン切りというのは、その交換時、古い方のチェーンを車体から取り外すときに必要な工程ということになります。
チェーンが伸びるところを数字で説明すると、このチェーンは５８個のリンク（眼鏡型の部品のこと）から成っています。
各リンクには２個の連結軸が付いてます。
だから、摩耗する連結軸は全部で１１６個あるということになります。
その連結軸が回転してペダルの力が後輪に伝わる仕掛けです。
また、後輪１回転で約２ｍ進みます。
だから、９０００ｋｍ走るには、後輪は４５００ｋ回回転したことになります。
また、後輪４回転で、チェーンは１回転します。
だから、後輪４５００ｋ回回転するためには、チェーンは１１２５ｋ回回転したことになります。
チェーン１回転当たり連結軸１１６個が夫々１回転するするわけです。
以上、纏めると、１年半で９０００ｋｍ走るには、チェーンの連結軸は夫々１１２５ｋ回回転しなければなりません。
連結軸が１ｋ回回転する毎に例えば０．１μｍｍ（一万分の１ｍｍ）摩耗したとしますと、連結軸１１２５ｋ回回転すれば、
１１２５ｋ回転Ｘ０．１μｍ／１ｋで、１１２．５μｍ、即ち、０．１１２５ｍｍ摩耗となります。
この摩耗がチェーン全体では掛け１１６個で効いてきますから、約１３ｍｍとなります。
即ち、チェーンが１．３ｃｍ伸びたとなるわけです。
実感でも概ねこんなものだと思います。
となると、連結軸が「１ｋ回回転する毎に（即ち、８ｍ走行する毎に）０．１μｍｍ（一万分の１ｍｍ）摩耗」との仮定が概ね正しい、と言えるとなります。
チェーン切りの方法は、普通はチェーン切りの道具を使います。
切るための仕掛けは、リンクの連結軸についてるピンに力を加えてピンを押し出すという方法をとります。
ピンが外れると連結が切れるといことになります。
私もその道具持っていたのですが、使い方を誤り、ピンを押す突起の部分を折ってしまい、使えなくしてしまいました。
また買えばいいけど、数年に一回しか使わない道具に依存するのは如何なものかとの考えから、
道具を使わないで切る方法はないものかと思ったのです。
それで、手持ちの大工道具をフル活用してチェーン切りに挑戦してみました。
でも、中々の難題で切れません。その内スマートな方法でのチェーン切りは諦めざるを得ませんでした。
スマートに切っても、乱暴に切っても、どうせ捨ててしまうしかないものなので、とにかく切れればいいのです。
切れれば、チェーンが車体から外れますから。
それで私が採った方法は金鋸で切るという方法でした。
写真はその力任せの荒業を写して文字通り切れています。
なに、１０分もすれば切れましたよ。わけはありませんでした。
これが、私の珍事第三号事件です。
この後は、自転車を買った店から取り寄せたパナソニックの純正部品のチェーンを装着します。
新しいチェーンは、切れた状態で、切端のピンを外した状態になっていますから、チェーンを取り付け、ピンをスピンの回転軸に押し込めば完了です。
ピンは、押し込められると小さな溝に嵌って「カチッ」と音がして安定します。
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二つ目の珍事は「冬瓜」です。 なんと、大きな冬瓜を５個分けてもらったという話です。この写真は、昨日、シルバー人材センターの仲間の農家の方（Ａ氏）から分けてもらった冬瓜です。 大きさは、縦２５ｃｍ、横１７ｃｍほどもある大物です。 スーパーでは、こんな大きいのは売ってません。早速、昼食に食べてみたところとても美味でした。Ａ氏からは時々野菜を有料で分けてもらってますが、この冬瓜はＡ氏が畑を貸している人が作っているのですが、 出来た冬瓜を畑に放置したままだからもらってあげる、という話で分けてもらったものです。Ａ氏の話では、その方はお金は受け取らないが大のビール好きとのことで、お礼にアサヒスーパードライを用意し、 受取ってもらいました。５個あるとは、聞いていましたが、実際、畑に行くと、こんな巨大のが５個で吃驚でした。 お礼が些少過ぎたのかもと心配するほど美味いものでした。 これが、私の珍事第二号事件です。
三つ目の珍事は「チェーン切り」です。 この場合の「切る」は、普通の「切る」ではなく、チェーンの接続部にあるピンを外して、 接続されてない状態にすることをいいます。だが今回は、文字通り金鋸で切断しました。この写真は、私の愛用のアシスト自転車のチェーンですが、長く使った所為で摩耗し交換しざるを得なかったものの写真です。真ん中付近が切れてますが、これが私の初体験、即ち金鋸で切った痕跡を示す写真なのです。
上の写真の拡大写真です。切った部分を中心に拡大しました。普通、サイクリングなどで、長距離の走行を繰り返す場合、チェーンが摩耗し伸びてきます。 伸びるといいうのは、鉄の部分が伸びるという意味ではなく、チェーン全体の長さが伸びることを言います。 チェーンは、いくつかのリンク（眼鏡型の部品）が連結されて出来ていますが、そのリンクとリンクを結ぶ連結軸が摩耗し、 チェーン全体では、長くなるものなのです。私の場合は、昨年３月の新車状態から初めて、毎月５００ｋｍほど乗りますので、あれから１年半たった現在では、 凡そ９０００ｋｍ走行したことになります。９０００ｋｍも走るとチェーンは相当伸びて、 チェーンが滑って空回りが増えてきます。ペダル踏んでも後輪に力が伝わらないということになるのです。 そうなればチェーンを交換するしかありません。 チェーン切りというのは、その交換時、古い方のチェーンを車体から取り外すときに必要な工程ということになります。チェーンが伸びるところを数字で説明すると、このチェーンは５８個のリンク（眼鏡型の部品のこと）から成っています。 各リンクには２個の連結軸が付いてます。 だから、摩耗する連結軸は全部で１１６個あるということになります。 その連結軸が回転してペダルの力が後輪に伝わる仕掛けです。 また、後輪１回転で約２ｍ進みます。 だから、９０００ｋｍ走るには、後輪は４５００ｋ回回転したことになります。 また、後輪４回転で、チェーンは１回転します。 だから、後輪４５００ｋ回回転するためには、チェーンは１１２５ｋ回回転したことになります。 チェーン１回転当たり連結軸１１６個が夫々１回転するするわけです。以上、纏めると、１年半で９０００ｋｍ走るには、チェーンの連結軸は夫々１１２５ｋ回回転しなければなりません。 連結軸が１ｋ回回転する毎に例えば０．１μｍｍ（一万分の１ｍｍ）摩耗したとしますと、連結軸１１２５ｋ回回転すれば、 １１２５ｋ回転Ｘ０．１μｍ／１ｋで、１１２．５μｍ、即ち、０．１１２５ｍｍ摩耗となります。 この摩耗がチェーン全体では掛け１１６個で効いてきますから、約１３ｍｍとなります。 即ち、チェーンが１．３ｃｍ伸びたとなるわけです。 実感でも概ねこんなものだと思います。 となると、連結軸が「１ｋ回回転する毎に（即ち、８ｍ走行する毎に）０．１μｍｍ（一万分の１ｍｍ）摩耗」との仮定が概ね正しい、と言えるとなります。チェーン切りの方法は、普通はチェーン切りの道具を使います。 切るための仕掛けは、リンクの連結軸についてるピンに力を加えてピンを押し出すという方法をとります。 ピンが外れると連結が切れるといことになります。 私もその道具持っていたのですが、使い方を誤り、ピンを押す突起の部分を折ってしまい、使えなくしてしまいました。また買えばいいけど、数年に一回しか使わない道具に依存するのは如何なものかとの考えから、 道具を使わないで切る方法はないものかと思ったのです。それで、手持ちの大工道具をフル活用してチェーン切りに挑戦してみました。 でも、中々の難題で切れません。その内スマートな方法でのチェーン切りは諦めざるを得ませんでした。スマートに切っても、乱暴に切っても、どうせ捨ててしまうしかないものなので、とにかく切れればいいのです。 切れれば、チェーンが車体から外れますから。それで私が採った方法は金鋸で切るという方法でした。 写真はその力任せの荒業を写して文字通り切れています。 なに、１０分もすれば切れましたよ。わけはありませんでした。 これが、私の珍事第三号事件です。この後は、自転車を買った店から取り寄せたパナソニックの純正部品のチェーンを装着します。 新しいチェーンは、切れた状態で、切端のピンを外した状態になっていますから、チェーンを取り付け、ピンをスピンの回転軸に押し込めば完了です。 ピンは、押し込められると小さな溝に嵌って「カチッ」と音がして安定します。